Новое поколение кроссовера BMW X1 может изменить свой задорный норов с переходом на новую платформу UKL (последняя сперва дебютирует на BMW 1 GT). Дело в том, что нынешний автомобиль в основных режимах — заднеприводный, а передняя его ось подключается через многодисковую муфту. В грядущей генерации всё будет устроено наоборот: трудиться должен постоянный передний привод с подключением задней оси по мере необходимости, как на малыше Mini Countryman. Ту же «тележку» с разными вариациями, как мы уже упоминали, подведут под кузова грядущих моделей Mini, а заодно и следующих BMW первой серии. Унификация должна снизить себестоимость производства. А конкретно для X1 переход на схему с поперечным расположением мотора даст ещё и ощутимый выигрыш в пространстве салона.
Читайте также
Обсудить
- подробнее
Комментарии