Двухдверка Alpina B6 предыдущего поколения на нехватку отдачи двигателя не жаловалась. Возможностей 500-сильного компрессорного мотора V8 4.4 (700 Н•м) хватало и для бешеных ускорений, и для уроков «шинного» рисования по асфальту. А купе Alpina B6 Bi-Turbo нового поколения, которое дебютировало на Токийском автосалоне, должно быть в этих делах ещё искушённее. По крайней мере, надеяться на это позволяет более производительный агрегат под капотом.
Обсудить
Двухдверка Alpina B6 предыдущего поколения на нехватку отдачи двигателя не жаловалась. Возможностей 500-сильного компрессорного мотора V8 4.4 (700 Н•м) хватало и для бешеных ускорений, и для уроков «шинного» рисования по асфальту. А купе Alpina B6 Bi-Turbo нового поколения, которое дебютировало на Токийском автосалоне, должно быть в этих делах ещё искушённее. По крайней мере, надеяться на это позволяет более производительный агрегат под капотом.
Читайте также
Обсудить
- подробнее
Расход.ru - это новостной сайт единомышленников, посвященный финансам, доходам и расходам. Управление сайтом осуществляется самими участниками
Комментарии