analitic / Все материалы

Форсированный мотор, жёстко настроенная подвеска, аэродинамический обвес — подобные спортивные штучки для своих моделей предлагает чуть ли не каждый автопроизводитель. А у некоторых и вовсе имеются подразделения, строящие «ракеты» на базе собственных серийных машин. Есть такой спецкорпус и у концерна General Motors. Вернее, был. подробнее »
comments Обсудить  
К концу прошлого года о необходимости ужесточения методики Euro NCAP заговорили с особым жаром. В итоге европейская организация пообещала разбивать автомобили по новому регламенту с февраля 2009 года. подробнее »
comments Обсудить  
Южнокорейцы, видимо, сочли, что имена собственные Atos, Getz и Veracruz ассоциируются у европейского покупателя с пирожками и видами насекомых. Да с чем угодно, только не с маркой Hyundai. Решение было принято армейское, скорее уж в северокорейском духе — упростить идентификацию моделей, промаркировав их безликими индексами. Таких целый выводок: i10, i20, i30 и ix55. Скоро к ним добавится ещё одн подробнее »
comments Обсудить  
В первый день зимы 2008 года в солнечном Таиланде показали концептуальный компактный пикап Ford Ranger Max. В России это событие, конечно же, осталось незамеченным: пикапы у нас вообще мало кого интересуют. Однако прототип превратился-таки в серийную машину, и премьера её состоится на Женевском мотор-шоу. подробнее »
comments Обсудить  
Кроссоверами ещё недавно принято было называть все легковушки с конструктивными или декоративными элементами, намекающими на повышенную проходимость. Однако теперь такого определения удостаиваются главным образом специально созданные с прицелом на «вседорожничество» модели, а автоконцерны чаще делают кросс-версии простых автомобилей. подробнее »
comments Обсудить  
Peugeot 206 живее всех живых. Он как Ленин в Мавзолее — всегда с народом. Модель эту до сих пор выпускают в Европе, Аргентине, Бразилии, Иране, Китае и Малайзии. Причём дело не ограничивается хэтчбеками: громкий бренд объединяет универсалы, седаны и даже псевдокроссоверы. Но нам предстоит познакомиться ещё с одним порождением «двухсот шестого». подробнее »
comments Обсудить  
В древнегреческой мифологии Минотавр — чудовище с телом человека и головой быка, пожиравшее людей и обитавшее в Кносском лабиринте на острове Крит. Как известно, сон разума рождает чудовищ, а жители Туманного Альбиона любят грезить наяву. Удивительно ли, что у британцев тоже завёлся Минотавр, да ещё второй по счёту! подробнее »
comments Обсудить  
Летом прошлого года внедорожник Kia Sorento второго поколения засветился на страницах голландского журнала AutoWeek. С тех пор об автомобиле ни слуху ни духу. Но сегодня корейцы показали первую официальную фотографию машины — премьера состоится на Сеульском мотор-шоу 3 апреля. подробнее »
comments Обсудить  
Ужинаем. «Многим машинам нынче, — говорит мой собеседник за столом, — недостаёт эмоциональности и самобытности. И они — выбор чего угодно, но только не сердца». Хорошие слова, правильные. Вот только произнёс их не инженер Porsche, не испытатель Ferrari и даже не коллега-журналист... Не странно ли слышать такое от маркетолога компании Hyundai? подробнее »
comments Обсудить  
Эпопея с новым, пятым поколением заднеприводного купе Camaro длится ни много ни мало два года. Сперва американцы показали концепт (воскрешающий в памяти те самые, первые пони-кары конца 1960-х), потом открытую версию того же концепта, ну а летом прошлого года — серийную машину. Но в салонах дилеров марки по-прежнему тишь да гладь: автомобилей нет, прайсы не сформированы. Между тем конкуренты врем подробнее »
comments Обсудить  
Ранее американские власти выделили концерну Chrysler $4 млрд, однако, как оказалось, нужно ещё больше. До 31 марта предприятие надеется получить дополнительную материальную помощь в размере $5 млрд. Каким образом? Конечно, с помощью ещё одного плана реструктуризации, и у крайслеровцев он готов. Среди лабиринта мотивировок и стратегий скрывается бонус — презентация новых моделей Chrysler 300C и Je подробнее »
comments Обсудить  
Ярких черт у хэтчбека Fiat Grande Punto раз-два и обчёлся. На дороге резвый, спору нет. А главное — вид роскошный. Творение ателье Italdesign-Giugiaro, породившее в своё время ассоциации с автомобилями Maserati, и сегодня смотрится отлично. Но если снаружи модель — чистой воды джет-сет, то внутри у неё скорее салун, чем светский салон. Только через четыре года после её выпуска подчинённые Серджио подробнее »
comments Обсудить  
Знакомьтесь — Mercedes-Benz E-class Coupe. И с самого первого рукопожатия новое купе чётко ставит себя в обществе. «Я не то, что вы привыкли называть CLK, я круче. Дешёвой букве С больше не место в моём имени. Я выгляжу как новый седан E-класса. У меня практически идентичный интерьер. И недвусмысленная фамилия». подробнее »
comments Обсудить  
В Германии уже давно продаётся Volkswagen Passat BlueMotion. Под капотом — 105-сильный турбодизель TDI объёмом 2 л с сажевым фильтром. Расход топлива — всего 4,9 л на сотню. Выбросы CO2 — 136 г/км, в результате мотор с лихвой вписывается в нормы Евро-5. Конечно же, подобные технологии концерн Volkswagen не мог не спроецировать на подконтрольные ему марки, в частности на Шкоду. подробнее »
comments Обсудить  
Немецкая компания FAB Design относительно молодая — основана в 1997 году. И все эти 12 лет ателье занималось тюнингом автомобилей марки Mercedes-Benz. Но недавно фаб-дизайнеры решились на доводку флагмана концерна Daimler — роскошного седана Maybach. Причём за основу взяли короткобазную модификацию 57S, руководствуясь тем, что в этом случае проще представить хозяина за рулём, а не на заднем диван подробнее »
comments Обсудить  
Наверх